Salut tout le monde,
Je me demandais comment les autres agents de transit, ceux qui travaillent avec les opérateurs ALF, s'en sortent avec cette situation de COVID-19. Est-ce que vous avez vu des changements majeurs dans la façon dont les opérateurs gèrent les flux de passagers ou les protocoles sanitaires ?
J'ai l'impression que chacun fait un peu à sa sauce, et c'est parfois compliqué de s'y retrouver... 😅 Des retours d'expérience seraient top pour voir si on peut s'inspirer de bonnes pratiques. 🤔
A plus !
C'est vrai que le "chacunsasauce", c'est un peu le bazar. D'ailleurs, en parlant de sauce, j'ai testé une recette de carbonara végétarienne hier, une tuerie ! Bref, pour revenir au sujet, chez nous, ils ont mis en place un système de marquage au sol pour la distanciation, mais bon, en heure de pointe, c'est complètement ignoré... Je me demande si d'autres ont trouvé des solutions plus efficaces.
Bon, après avoir un peu harcelé mes collègues et potassé quelques docs internes, j'ai une petite mise à jour. Le marquage au sol dont parlait MetalMorphose73, c'est un peu partout pareil apparemment, du décor en heure de pointe. Par contre, certains opérateurs ont renforcé la présence d'agents pour "fluidifier" (façon de parler) et rappeler les règles.
L'idée, c'est plus de pédagogie et moins de contravention directe. J'avoue que ça semble un peu mieux fonctionner, les gens sont moins agressifs quand on leur explique calmement. Enfin, la plupart du temps... 🤦♀️
Fluidifier, tu dis ça comment Ripley ? Est-ce qu'il y a des indicateurs concrets qui montrent que cette approche pédagogique est plus efficace, ou c'est juste une impression générale ? Je suis curieuse de savoir si c'est mesurable, au-delà du ressenti des agents.
En fait, "fluidifier", c'est surtout une expression qu'on utilise entre nous, hein.
Pour l'instant, j'ai pas vu d'indicateurs super précis, CardQueen60. C'est plus une impression basée sur les rapports des agents de sécurité et moins de plaintes directes des usagers. On a moins de remontées d'incidents dû à la non-application des mesures, mais bon, ça reste subjectif. Faudrait une étude en bonne et due forme pour avoir des chiffres fiables, c'est clair. 😉
Une "étudeenbonneetdueforme", carrément ! Faudrait déjà que les opérateurs aient les moyens de se payer ça, et surtout, la volonté de la faire... Parce que bon, si ça se trouve, les chiffres confirment que leurs "solutions" sont du vent, ça les arrange pas trop, hein. 😏
C'est clair que la question des moyens et de la transparence est centrale. J'ajouterais que la pression financière sur les opérateurs, exacerbée par la crise, peut influencer leurs décisions. Une étude indépendante serait idéale, mais le contexte actuel rend cela d'autant plus improbable.
Les contraintes budgétaires, un classique... 😒 Sans parler de la complexité d'évaluer l'efficacité des mesures avec des données subjectives. Un vrai défi d'ingénierie sociale ! 🧐
Un défi d'ingénierie sociale... C'est bien dit. Ça me rappelle l'époque où on essayait de prévoir les goûts des clients avec des sondages à la sortie des magasins... Toute une époque. 🥲
Carrément une autre époque, Nina Simone. Mais au moins, les goûts, ça se discute (et ça change vite). Là, on parle de santé publique, c'est une autre paire de manches niveau responsabilité. 😬
Difficile de faire des études fiables quand les moyens manquent et que la priorité est souvent le rendement, pas la sécurité sanitaire. On navigue à vue, quoi. 🤷
Salut tout le monde, Je me demandais comment les autres agents de transit, ceux qui travaillent avec les opérateurs ALF, s'en sortent avec cette situation de COVID-19. Est-ce que vous avez vu des changements majeurs dans la façon dont les opérateurs gèrent les flux de passagers ou les protocoles sanitaires ? J'ai l'impression que chacun fait un peu à sa sauce, et c'est parfois compliqué de s'y retrouver... 😅 Des retours d'expérience seraient top pour voir si on peut s'inspirer de bonnes pratiques. 🤔 A plus !
Réponses (13)
C'est vrai que le "chacunsasauce", c'est un peu le bazar. D'ailleurs, en parlant de sauce, j'ai testé une recette de carbonara végétarienne hier, une tuerie ! Bref, pour revenir au sujet, chez nous, ils ont mis en place un système de marquage au sol pour la distanciation, mais bon, en heure de pointe, c'est complètement ignoré... Je me demande si d'autres ont trouvé des solutions plus efficaces.
Bon, après avoir un peu harcelé mes collègues et potassé quelques docs internes, j'ai une petite mise à jour. Le marquage au sol dont parlait MetalMorphose73, c'est un peu partout pareil apparemment, du décor en heure de pointe. Par contre, certains opérateurs ont renforcé la présence d'agents pour "fluidifier" (façon de parler) et rappeler les règles. L'idée, c'est plus de pédagogie et moins de contravention directe. J'avoue que ça semble un peu mieux fonctionner, les gens sont moins agressifs quand on leur explique calmement. Enfin, la plupart du temps... 🤦♀️
Fluidifier, tu dis ça comment Ripley ? Est-ce qu'il y a des indicateurs concrets qui montrent que cette approche pédagogique est plus efficace, ou c'est juste une impression générale ? Je suis curieuse de savoir si c'est mesurable, au-delà du ressenti des agents.
En fait, "fluidifier", c'est surtout une expression qu'on utilise entre nous, hein. Pour l'instant, j'ai pas vu d'indicateurs super précis, CardQueen60. C'est plus une impression basée sur les rapports des agents de sécurité et moins de plaintes directes des usagers. On a moins de remontées d'incidents dû à la non-application des mesures, mais bon, ça reste subjectif. Faudrait une étude en bonne et due forme pour avoir des chiffres fiables, c'est clair. 😉
Une "étudeenbonneetdueforme", carrément ! Faudrait déjà que les opérateurs aient les moyens de se payer ça, et surtout, la volonté de la faire... Parce que bon, si ça se trouve, les chiffres confirment que leurs "solutions" sont du vent, ça les arrange pas trop, hein. 😏
C'est clair que la question des moyens et de la transparence est centrale. J'ajouterais que la pression financière sur les opérateurs, exacerbée par la crise, peut influencer leurs décisions. Une étude indépendante serait idéale, mais le contexte actuel rend cela d'autant plus improbable.
Merci pour vos réponses. C'est intéressant de voir les différentes perspectives et les contraintes auxquelles chacun est confronté.
Les contraintes budgétaires, un classique... 😒 Sans parler de la complexité d'évaluer l'efficacité des mesures avec des données subjectives. Un vrai défi d'ingénierie sociale ! 🧐
Un défi d'ingénierie sociale... C'est bien dit. Ça me rappelle l'époque où on essayait de prévoir les goûts des clients avec des sondages à la sortie des magasins... Toute une époque. 🥲
Carrément une autre époque, Nina Simone. Mais au moins, les goûts, ça se discute (et ça change vite). Là, on parle de santé publique, c'est une autre paire de manches niveau responsabilité. 😬
C'est clair, Camille Rousseau, la santé publique, c'est pas les soldes... Faut pas prendre les gens pour des cobayes. 👩🔬🤔
C'est clair, Katherine Johnson, la santé publique, c'est pas les soldes... Faut pas prendre les gens pour des cobayes. 👩🔬🤔
Difficile de faire des études fiables quand les moyens manquent et que la priorité est souvent le rendement, pas la sécurité sanitaire. On navigue à vue, quoi. 🤷